加强管理促进专车后续发展
2015-06-15 14:35:56
  • 0
  • 10
  • 0

主要观点:1、专车的优点及其对政府、出租车行业的痛点;2、改变思路是互联网未来治理的关键。

 

专车问题是典型的互联网治理的问题,互联网本身是个矛盾体,在带来技术进步,经济转型,社会福祉的同时,也产生很多新的问题。在互联网的治理角度讲,这个矛盾体有正面的也有负面的,正面是主要的,正面的作用主要体现在互联网作为科学技术是当代先进生产力。要利用好科学技术发揮其正面作用,如果弄不好会出现负面的作用,这是一个矛盾。所以就产生了叫互联网治理的一个命题。过去我们把互联网媒体属性看得多一些,互联网大家都知道,是个开放交流信息的平台,最大的特点在这儿。信息能够自由流动。用技术来实现信息透明,能够精细化,颗粒度很小的定位、跟踪及控制。对车辆也是这样,车况可以做到,包括对人,服务的路线,可以做到精细管理,这是技术上的,原来做不到,离开互联网做不到,它的先进生产力体现在这个地方。但是从媒体属性看,如果用的不好,最担心的就是谣言,诽谤,还有盗版,这些东西也是利用互联网的特点,以匿名身份做更容易些。还有电商,卖假货被批评很多。这些问题反映互联网是个矛盾体,主要的一方面是正面的,是科技进步带来了很多机会,但是科技技术如果用得不好会带来一些问题。互联网还有一个属性是从网络设施层面看,最近,美国在奥巴马推动下,更加突出网络中立原则网络运营商对任何的互联网企业,应该一律对待。不能说多交钱带宽就多一点,给他优先权,少交钱就少一点服务,这是不行的。这个问题实际把互联网网络基础支撑的公用性强调的比较多,而运营商本身又是商业行为。这又是一个矛盾。最近总理批评,宽带资费偏高,国际上排名80多位,运营商压力非常大,马上提出来提速降资。实际上也是一个矛盾,一个是强调互联网的基础设施属性,是公用性质,但是我们运营商,他又是市场主体,而且是国有企业,是央企,国资委怎么考核呢?第一,每年要完成多少指标,利润指标,营收指标,另外还要考虑作为境外上市公司,市值还不能掉,这个也是一个矛盾。

专车的优点和痛点

汽车资源共享,资源的利用率得到提高。在欧洲他们讲,为什么赞成这个东西,跟自行车一样,只是电动车,有充电桩,这些停车场、充电桩是政府补贴的,就是为了降低他的成本,鼓励发展,目的就是减少私家车,很清楚,减少私家车有两个作用,一个是城市交通拥堵能够减缓,第二,尾气排放能够减少。经调查,如成功可以达到目的。所以专车这个东西,包括互联网支持的在汽车租赁行业,包括拼车、打车,资源共享提高利用率,绝对有好处。第二个好处,我认为是能够满足打车的需求。

    实际上专车的服务质量好,得益于精细化管理。服务质量,一个是竞争的结果,另外,平台对他的管理可以做到精细化,对于人员的要求比原来传统的出租汽车公司做得更好。所以有这几条,支持专車发展应该是没问题。但是现在讲新业态的时候,互联网治理是什么思路呢?一定要考虑另外一个问题,就是个矛盾体,产生新业态之后,到底对这个行业,租车这个行业,原来这个行业,形态变掉之后对产生什么痛点,有什么问题,这是互联网的思维。Uber老板看到打车满,需求是用户的痛点,我们看看行业本身原来层面的痛点是什么,政府的痛点什么,互联网不能只看一个痛点,用户的痛点,要去看政府的痛点,原来行业痛点是什么。

目前,最大问题就是出租车司机就业岗位问题,这是眼下最大的痛点。出租汽车司机转型可能有一个过程的,因此他们的就业岗位,大家的收入,是需要考虑的,这是我的看法。但是这是一个过程,是一个动态过程,所以我们现在要考虑的问题,讲规则的时候抓住主要矛盾解决这个问题。私家车都属于无管理的进入租车市场,这行吗?这肯定不行。所以这些问题要考虑全面一点。

互联网治理主要思路

要促进创新的同时,要找到新规则,也就是说,找到动态的平衡点。现在的痛点是什么?要有一个办法,不断改善,在传统司机转型了,原来的出租汽车管理一些办法基本上实行到互联网的新形态,那时候完全出来一个成熟的办法,可能这么一个思路来做。完全按照现在的老办法是不行的,但是完全说没有规则肯定也是不行的。我讲了个例子,高铁是先进生产力吧,高铁在我们国家真是有巨大的贡献。高铁是一个新技术,原来我们坐火车,也就是每小时七八十公里,到现在为止,动车组也只有150公里左右,高铁可以开到300公里。但是在发展高铁的时候,整个的铁轨是全部新的,原来铁轨上开不了高铁的,甚至原来的动车组铁轨开不了高铁的。除了换轨道外,高铁整个管理制度要更加严格。我认为对专车要有更加严格,更加精密的管理,否定这句话是不对的,问题是什么样的管理思路,我觉得要依靠互联网企业平台,能不能把平台做得更精细化一些,私家车现在是通过租赁车的平台转换了一下,将来如果政策放开,就是私家车在可管可控的条件下进入市场,符合什么条件私家车可以进来运行,如在高峰时期和地点引导并鼓励私家车进入,而在平常时间和地段控制私家车进入,这是专车真正能够发挥它的优势同时也避免出现一些阵痛,就像高铁一样,提速上去了,满足需求了,技术也得到应用了,但是铁轨一定要改造,管理制度要更加严格精细,这样的话,防止翻车。

 


最新文章
相关阅读